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글로벌 해운산업 불황으로 본 한진해운 사태

저작시기 2016.12 |등록일 2017.05.22 한글 (hwp) | 22페이지 | 가격 2,000원

목차

제 1장 서론
1.1 해운산업의 정의 및 필요성

제 2장 본론
2.1 글로벌 해운산업 불황
2.1.1 2008년 글로벌 금융위기
2.1.2 글로벌 해운산업 불황의 시작
2.1.3 글로벌 해운산업 현황
2.2 한진해운 사태
2.2.1 한진해운 사태의 원인
2.2.2 한진해운 사태
2.2.3 한진해운 사태의 결과

제 3장 결론

참고문헌

본문내용

제 1장 서론
대한민국은 무역의존도가 80%가 넘어가는 무역선진국으로 대한민국의 전체 수출입물동량의 99.7%가 선박을 통해 움직이고 있다. 이러한 대한민국에서 해운산업은 중요한 국가의 기간사업 중 하나로, 무역사업과 함께 지속적인 성장을 통해 세계5위의 해운국가라는 타이틀을 얻게 되었다.
이러한 해운 강국 대한민국의 최대해운기업이자, 세계8위의 해운기업인 한진해운은 글로벌 해운산업 불황이라는 시장상황 속에서 복합적인 요인에 의해 무너지고 말았다. 단순한 한 기업의 붕괴를 넘어 대한민국 경제의 불안하고 거대한 위험요소가 되어버린 한진해운 사태에 대하여 연구하고, 이를 통해 앞으로의 전망을 알아보고자 한다.

1.1 해운산업의 정의 및 필요성
해운산업은 선박을 이용하여 해상에서 화물이나 승객을 대량으로 수송하는 서비스업으로 해상여객운송사업, 해상화물운송사업, 해운중개업, 해운대리접업, 선박대여업 및 선박관리업으로 정의된다. 여기서 해상화물운송사업은 해상뿐만 아니라 내륙수로를 통해 선박으로 화물을 운송하는 사업을 의미하며 정기선과 부정기선을 통한 화물운송사업이 해당된다. 선박대여업은 사업자가 보유한 선박을 계약을 통해 타인에게 대여하는 사업으로 용선계약이 이에 해당된다.
해운산업은 많은 비용이 요구되는 자원집약적인 사업, 외국 선박과 지속적인 경쟁이 필요한 시장구조, 국내법뿐만 아니라 국제법과 선박 기항지의 현지 국가법의 영향을 많이 받는 국제적인 산업이라는 특징을 가진다.
대한민국에서 해운산업은 국가의 기간산업중 하나로 국가산업발전에 지대한 영향을 미치고 있다. 대한민국은 세계5위의 선박보유국으로 세계 해운시장점유율 5.2%의 비중을 차지하고 있으며, 99.7%의 국내수출입화물이 선박을 통해 운송되고 있다. 또한 해운산업은 대한민국 주요 수출품목으로, 해운산업의 성장을 통해 다른 주요 수출품목인 철강산업과 조선산업을 발전시켜 연계된 시장의 규모를 키우는데 큰 역할을 할 수 있다.

참고 자료

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http://www.sedaily.com/NewsView/1L0CUZZLYM
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2016년 한진해운 반기보고서(제8기)
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