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리튬이온전지의 원리와 구조

소개글

리튬이온전지의 원리와 구조

목차

1. 리튬전지의 원리
1) 1차리튬전지
2) 2차리튬전지
가. 리튬이온전지의 원리
나. 리튬 이온 폴리머 전지

2. 리튬이온 베터리 사고의 원인
1) 과충전
2) 소트(단락, 합선)
3) 고온

3. 폭발사고에 대한 대책
1) 과충전, 단락 : 보호회로
3) 고온

4. 출처

본문내용

1. 리튬전지의 원리
1) 1차리튬전지
현재 많이 생산되고 있는 리튬전지의 구조이다. 원통형의 양극은 MnO₂분발(약 80%), 아세틸렌 블랙(약 10%), 폴리테트라 플루오로 에틸렌 에멀션(약 10%)을 혼합하여 장방형의 금속망에 압착한 것이다. 음극은 0.07~0.02mm의 금속 리튬 후막이다. 양극과 음극 사이에는 분리기로 다공성 폴리프로필렌 불기포(不機布)를 설치하여, 이 모두를 둥근 금속 캔에 넣는다. 양극, 분리자, 음극 사이에는 유기 전해액을 넣어 이온 전도성을 지니게 한다.[1]
2) 2차리튬전지
가. 리튬이온전지의 원리
• 리튬이온이 층구조인 양극과 음극 사이를 유기전해액을 통해 이동함으로서 금속리튬의 안정성 문제를 획기적으로 개선시킨 전지.
• 충방전의 원리
전지가 충전될 때 리튬이온은 분리막을 통하여 양극에서 음극으로 이동하며 이때 충전 전류가 흐른다. 반대로 방전될 대 리튬이온은 음극에서 양극으로 이동하며 방전전류가 흐른다.[2]

나. 리튬 이온 폴리머 전지
리튬 이온 폴리머 전지는 액체 전해질을 사용하는 리튬 이온 전지의 안정성 문제를 해결하기 위한 노력에 의해 만들어진 전지로 그 작동원리는 리튬이온 전지와 동일하다. 하지만, 리튬 폴리머 전지는 젤타입의 고분자가 양극과 음극 사이의 분리막을 구성하며, 전해질의 역할까지 한다.

참고 자료

[1] 리튬 電池와 새로운 電池材料 /洪碩儀, 新技術 7,5(`93.5) pp.18-30
[2] 네이버 블로그 http://blog.naver.com/hjo0075/140005193909
[3] 네이버 블로그 http://blog.naver.com/seounyu/140004282496
[4] 휴대전자기기 배터리 80℃ 이상땐 “변형발생” / 지식경제부 / 2008
[5]리튬 이온 이차 전지의 보호 회로 설계에 관한 연구 ( Study on the Protection Circuit Design of Li-ion Rechangeable Battery) / 이운봉, 전덕수 저 /대한전자공학회, 대한전자공학회 학술대회 논문집 (강원지부) 제4권 1호, 1998. 11, pp. 3 ~ 7 (5pages)
저작시기
2009.01
등록일
2010.12.20
파일형식
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